1.運動エネルギーの蓄積と速度安定化
エンジンの動力/非動力ストローク中にエネルギーを吸収・放出することで、クランクシャフトの速度を一定に保ち、トルク変動を最小限に抑えます。
高慣性設計(鋳鉄/鍛鋼構造)により、回転振動を低減します。
2.動力伝達インターフェース
クラッチ駆動部品として、エンジントルクをトランスミッションに伝達します。
エンジン始動のため、焼き入れリングギアを介してスターターモーターと係合します。
3.タイミングキャリブレーションリファレンス
正確な点火/燃料噴射タイミングのために、レーザー刻印されたTDC(トップデッドセンター)マークを備えています。
電子制御システムのために、クランクシャフト位置センサーと統合されています。
4.振動減衰(DMFモデル)
オプションのデュアルマス設計は、ドライブトレインのねじり振動を低減するために、スプリングダンパーシステムを組み込んでいます。