HW19710 トランスミッションアシー

HW19710 トランスミッションの機能,仕様,材料,および主要パラメータ

1機能

• マルチギアシフト:HW19710は重型商用車向けに設計された10速マニュアルトランスミッションです.異なる運転条件においてエンジン効率を最適化するために,幅広いギア比率範囲を提供 (e高速道路のクルーズ,重荷,または急な傾斜).

•高トルク容量:最大入力トルク1900 N·mで,高性能ディーゼルエンジンに適しており,要求の高いアプリケーションで信頼性の高い電源伝送を保証します.

• 耐久性 の デザイン:

• メインボックス: 負荷の分布が向上し,ギア磨きが減少するために,二重カウンターシャフト (またはいくつかのバリエーションでは単一のカウンターシャフト) の設計が特徴です.

• 補助箱: 円滑なギア移行とコンパクトな設計のために惑星ギアメカニズムを使用します.

• オプション シンクロライザー: 柔軟なシフトのために,フル シンクロライザーも搭載されている.

• 多用性:

●マッチング範囲: 336 〜 420 馬力で指定された車両と互換性があります.

選択可能なPTO (パワーテイクオフ): 選択可能な後部PTOユニットを通じて補助機器 (例えば水力ポンプ,クレーン) をサポートします.

2仕様

• ギア比率:

1番ギア 142841 (または 14.36(いくつかの変数では1つ)

2番ギア 106231 (または 10 です)66ありがとうございました.

3番目のギア: 78711 (または 7.88ありがとうございました.

4番ギア: 58761 (または 5.82ありがとうございました.

5番ギア 4375:1

6番ギア 32651 (または 3.28ありがとうございました.

7番ギア 24281 (または 2.44ありがとうございました.

8番ギア: 1.7991 (または 1.80ありがとうございました.

• 9番ギア: 1.3431 (または 1.33ありがとうございました.

•第10ギア: 1:1 (ダイレクトドライブ)

• 1: 13 を 逆 に する.9131 (または 14.01ありがとうございました.

• 逆 の 2: 3181 (または 3.20ありがとうございました.

• 体重: ~355~430 kg (構成によって異なります)

• オイル容量: 12~18L (種類によって異なります)

• シフト メカニズム: マニュアル (変数に応じて非同期または同期)

• メインボックス 中心距離: 155 mm

3材料

・ギアボックスの配置:

•鋳鉄 (標準):重用アプリケーションのための高強度と耐久性を提供します.

• オプション アルミ合金: 改善された燃料効率のために体重を減らす (適用される場合).

• 歯車 と 軸:

•高強度合金鋼:耐磨,疲労,および高トルク負荷に対する耐性を保証します.

• 精密加工:スムーズギアエンゲンメントと低騒音のために緊密な耐久性を維持します.

• ローヤリングとシール:

• 高品質のベアリング: 重荷や高速回転に対応する.

• 耐久性シール: 油漏れや汚染を防ぐ

4キーパラメータ

• 最大入力トルク: 1900 N·m

● 定位電源: 336~420 hp のエンジンに適しています

• 中心距離: 155 mm (メインボックス)

• 歯車タイプ: 強化強度のためにショットピニングを備えた螺旋式歯車

• 潤滑: 強制潤滑とギアスプラッシュ潤滑

• 選択可能:

• シフト アシスター: シフト 作業 の 労力を 減らす.

• 後部PTO:追加の水力または機械的な出力をサポートします.

• アルミホーシング: 軽量化により燃料効率が向上します.

追加注記

• AMT バリアント:HW19710AL (AMT) は,軽く低いノミネートトルク (1500 N·m) と改訂されたギア比率で自動シフトを提供し,燃料効率を改善します.

• 維持: 油 を 定期 的 に 交換 し,検査 する こと が 推奨 さ れ て い ます.

• 適合性:一部のバージョンは,より新しい排出基準 (例えば,ユーロVI) に適合していない場合があり,輸出またはオフロード使用のために使用されます.

HW19710トランスミッションは,信頼性,効率性,および多用途性のために設計されており,中国およびその周辺の重型商用車にとって人気のある選択となっています.